启明星汽车对媒体的解释很简单，启明星汽车制造的‘航天者’，只是一款短途代步交通工具，不是长途交通工具。
其移动范围一般仅限于车主工作的城市周边，请不要提出对不符合‘航天者’身份的过度要求。
孟青善让‘航天者’新能源汽车的谈判人员从北米和南澳撤回，并不是因为‘航天者’新能源汽车已经打开了其他地区的汽车市场膨胀了。
而是孟青善知道，米国汽车市场是绝对不会允许自己的新能源汽车轻易进入的，那里是真正主导汽车行业巨头的地盘。
他们一直把米国汽车市场看作他们的大本营，根本不允许‘航天者’这样他们无法掌控的新能源车进入，即便是他们答应‘航天者进入，那么等待‘航天者’新能源汽车的也将会是一个巨大的陷阱。
而北米另一个大国和南澳这两个国家，则一项是看着米国眼色行事的小弟，与其费时费力进入这些国家，然后他们再被米国遥控给自己挖坑。
不如直接放弃，把世界上已经对‘航天者’汽车放开门槛的新能源汽车市场经营好。
孟青善的这一决定虽然让‘航天者’失去了一部分汽车市场，也使得启明星汽车制造厂，能够把精力全都放到其他准许‘航天者’新能源汽车进入的国家和地区。
当然面对媒体的时候孟青善不会这么说，当有米国媒体问及为什么启明星汽车放弃北米汽车市场的时候。
孟青善装作很遗憾的告诉他们：‘航天者’因为是新研发出来的新能源汽车，其产量并不高，根本不可能覆盖全球所有汽车市场。
虽说孟青善的话说的很客气，不过那些被‘航天者’炫酷的外形和众多新电子设备折服的米国年轻人，却非常想要试一试这款新能源汽车。
在得知‘航天者’放弃进入米国的消息之后，这帮年轻人怒了。
一开始还有人带节奏，说启明星汽车对米国庞大的汽车市场心生畏惧，根本不敢把他那辆半吊子‘航天者’卖到米国来。
不过很快就有人在网上公布了，米国针对‘航天者’进入米国汽车市场，所制定的一大堆非常苛刻的条件，可以说这些条件中的每一条都对‘航天者’充满了恶意。
很快米国年轻人的矛头就指向这帮制定这些条款的米国机构，这些年轻人认为是他们逼迫启明星汽车放弃米国市场，从而使他们无法尝试这款代表世界最新科技的新鲜玩具。
接着又有好事者挖出这件事情背后，还有着米国几家汽车巨头的身影，于是这几家米国汽车巨头收到了米国年轻人的大力讨伐。
最后甚至变成米国年轻人号召全体米国公民，一起抵制这几家汽车制造商，虽然响应者并不是太多，但是也使得这几家米国汽车制造商的汽车，短时间销量明显下滑。
这个情况就连孟青善都没有想到，不过米国汽车市场一直都非常排斥国外品牌，启明星汽车制造厂的传统汽车，倒是没有花大力气在米国经营市场。
只是有几款中高档轿车在米国销售，因此启明星汽车虽然这段时间在米国的销量上涨不少，可是真正躺赢的却是几家岛国汽车品牌。
这下那几家岛国汽车品牌高兴坏了，白捡了这么大的便宜，他们当然乐的合不拢嘴。
可是这几家岛国车企还没有高兴几天，就遭到了迎头痛击，因为米国车企看到岛国汽车成了这次事件的得益者，就下意识的觉得是这帮小人背后使坏。
于是整个米国突然掀起一场汽车事故死亡率调查，结果发现岛国生产的汽车虽然便宜，但是车祸死亡率却是最高的。
同样车速出了车祸，岛国车的死亡率高出欧米造汽车的一倍！
紧接着整个米国新闻界乱套了，到处是抵制岛国纸糊车的呼吁，还有专家警告大家，不要为了买车的时候省那几美元把自己的性命搭上。
眼看自己品牌的汽车从躺赢大赚，突然变成了人人喊打的过街老鼠，那些岛国车企一时间被打蒙了，赶紧发出各种声明说自己的车是安全的。
可是人家各种事故调查的证据在那放着呢，傻瓜都知道他们岛国的汽车便宜省油不错，但那是以牺牲安全为代价换来的。
无论岛国车企怎么解释，花大价钱找人公关都没有起到什么作用，到过汽车很快在米国变得无人问津。
岛国的那帮汽车制造商也都不是傻瓜，很快他们就明白过来，这是米国那些汽车品牌，看到他们的汽车大卖故意给他们使绊子。
这样的事情他们经历过太多次，只要他们的汽车卖的比米国本土汽车品牌好，就会在米国媒体上突然大面积的出现攻击他们岛国汽车的各种文章。
眼看着自己家的汽车陷入滞销，这些岛国车企也怒了，开始搜集米国汽车的各种缺点，对米国汽车品牌进行反击。
这下米国汽车市场更加热闹，米国车企和岛国车企互相泼脏水，换着花样的揭对方汽车的短，最终双方两败俱伤谁也没有落到好。
倒是一直不声不响的欧洲车企，在这次的大混乱中占了大便宜，欧洲车企各品牌汽车的销量简直飞起，就连发现有机可趁的启明星传统汽车，在米国的销量都比往年翻了一倍还多。
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